哪个品牌的车最耐撞，似乎一直是汽车爱好者争论不休的焦点。并且随着时间的推移，逐渐形成了"日系车，纸皮车不经撞"，"德系车，钢板厚最安全"的印象。然而，事实是否真的如此呢？不少"拥日派"表示"我们采用的是吸能设计，所以保人不保车"；同步，长久似乎"独占鳌头"的大众，却默默地做起了"减法"--越来越多的车型上没了"后防撞钢梁"。一时间，质疑声四起，消费者们纷纷表示看不懂。那么，究竟谁才是真正让人放心，耐撞、从不偷工减料的好车呢？答案是，浪漫生活、踏实干活的法国佬--东风雪铁龙C4世嘉。

　　其实，雪铁龙的好口碑向来是流传已久的。只要动动手指，就能从网络上搜扒到一系列"两车相撞，雪铁龙胜"的照片。而C4世嘉是东风雪铁龙最新上市的一款中级车，不仅沿袭了品牌硬挺的造车工艺，而且在安全系统上一再升级，可谓是征战消费者"放心车"的又一大力作。

　　既吸能，又不减配

　　C4世嘉采用太空舱式高强度吸能车身，依据C-NCAP新五星安全标准，大量运用了超越同级水平的高强度钢板，配备了前后铝合金防撞钢梁、4门内置防撞钢梁、最强B柱强度超过1200Mpa，无罩门去抵御外力冲击。

　　它的精妙之处在于，不仅能有效应对来自前方的撞击，还能在侧面和后方发生碰撞时发挥关键的作用。C4世嘉的车门都有斜置高强度防撞钢梁，能有效抵抗侧面撞击。高强度B柱和C柱，也能辅助缓和来自侧面的撞击力。并且，C4世嘉的车身优化了撞击能量传递途径，把碰撞产生的能量平均分散到整个车身，减小乘员舱的变形和所受的冲击力。在发生撞击时，它能最大程度地保持座舱的完整性，方便车门顺利打开，迅速实施人员救助。同时，它后部的整体式保险杠设计，可分散和缓冲后部遭受撞击的能量。如遇侧面和后背遭受撞击事故，C4世嘉笼式结构的防撞钢梁，能确保各个方向的车身牢固性。

　　值得一提的是，C4世嘉不仅保证驾乘人员的安全，对行人安全也给予特别关注。车型的设计理念都在于最大程度地减轻与行人发生碰撞的伤害。车身前部特别设有碰撞吸能件，在轻微碰撞中，碰撞部位能弹性变形，减轻保险杠在低速碰撞时的损坏，同时配合C4世嘉独特的外形设计，减轻儿童或成年行人碰撞时的人身伤害。

　　除此以外，我们还有什么？

　　相较于同级别车型只有4个安全气囊，C4世嘉顶配车型携6安全气囊，为驾乘者提供了更周全的安全呵护--从车首A柱覆盖至车尾C柱，最大限度保护了驾乘人员的行车安全。它的6个安全气囊，包括正面双安全气囊，防止因紧急刹车而向前撞击造成的伤害；前排侧安全气囊，减少侧身被撞击时车内人员受到伤害。而且，特殊的头胸一体式侧安全气囊的设计，除了可以对前排乘客胸部进行保护，还可以保护乘员脆弱的头部，同时起到侧安全气囊及头部安全气帘的保护效果。

　　此外，它还配有驾驶座安全带未系指示灯和声响报警、副驾驶座安全带未系指示灯、后排3点式安全带等被动安全配置。以及针对儿童安全保护的ISOFIX儿童座椅固定装置，全面考虑到每一位家庭成员的差异化防护需求。

　　总结：现在竞争激烈的购车环境，造就了越来越精明的消费者。很多人把眼光投向了看得见的配置上，而真正聪明的消费者则是将钱花在了最重要的事情上。比如说，为什么人们长久在争论"耐撞"的问题，可见性命攸关才是大事儿。所以，经过上文的分析，相信各位看客们心里已经有了答案。最后，作为彩蛋告诉大家：现在购买C4世嘉，不仅享购置税减半政策，更有1.5万元的购车大礼包哦！

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