FleetCor曾经的第一大股东押注中国“碳中和”,能链凭什么?
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FleetCor曾经的第一大股东押注中国“碳中和”,能链凭什么?
发表时间:2021-04-01 12:48   大河网 来源:
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3月22日,能链宣布完成新一轮2亿美元战略融资,领投方是全球最大的股权投资基金之一——贝恩资本(Bain Capital),也是能链新的股东。此前,贝恩资本已成功帮助美国能源数字化巨头FleetCor在纳斯达克上市,市值达200多亿美元。

FleetCor的“财富密码”与能链的“核开关”

受疫情影响,当传统能源巨头还未在裁员、亏损、艰难转型的阵痛中走出的时候,以FleetCor为代表的能源供给平台型企业,却取得了不俗的成绩。财报显示,FleetCor科技2020年报,实现归母净利润7.04亿美元。

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实际上,在2010年上市后,FleetCor股价、市值都迎来了暴涨。截至美国东部时间2021年3月23日,FleetCor股价为278.09美元,是10年前的每股23美元的12倍多。贝恩资本也从中获得了丰厚的回报。

总结FleetCor成功的密码,与其破除行业孤岛效应的价值有关,信息化、数字化风口的助力让FleetCor如日中天。

作为能源大国和互联网大国,中国市场增长潜力更大,巨大的蓝海市场也引来了大量资本入局,不少赶潮者也纷纷发力,争做“中国版FleetCor”。

作为中国“能源物联网”风头最劲的玩家之一,无论从规模、速度还是实力上看,能链在这场“军备竞赛”中都抢先触到了“核武器”的开关。作为FleetCor曾经最主要的股东,眼光独到的贝恩资本,此时用2亿美元重注能链,离不开能链的“善用势以赢天下”。

顺势而行:碳中和“元年”的零碳蓝图 

今年全国“两会”期间,碳达峰、碳中和被写入政府工作报告,中国也明确了2060年实现碳中和的目标,并在十四五规划中提出单位GDP能耗下降13.5%、二氧化碳排放降低18%。其中,节能减排是非常关键的一环,存量石化能源减排、增量新能源替换是碳中和两条路径,也是能链的着力点。

在能链构建的零碳蓝图里,物联网化、数字化、平台化等方式,是推动能源体系的创新变革的动能,AI、物联网EIoT、大数据是基石,连接供需双方,连接资源、连接交易、连接技术、连接资本。

造势而起:站稳能源物联网格局中的关键位置

能源物联网赛道,虽然相对垂直,但市场的整体规模很大,将每个业务环节拆解,都是一笔“大生意”。能链打造的是“生态系统”,这是更高维度的战略思考。

能链沿着能源产业链进行了全方位的拓展,提供能链SaaS、能源供应链、综合能源服务、“新基建”基础设施选址运维等服务。能链团油和能链快电布下两张“网”,左手抓加油,右手抓充电,再加上能链云、能链直供、能链综合能源港、能链智电,组成六大业务链条。可谓在产业链布下了“天罗地网”。

从商业模式看,基于交易量的“服务费”是FleetCor商业模式的最大特点,这也使得FleetCor的收入和利润基本不受市场波动的影响。而能链的商业模式可以总结为一个物联网+软件SaaS+能源新零售的稳固的“大三角”,而这些都是FleetCor尚未涉足的领域。

可以说,能链集物联网公司、互联网科技公司、能源新零售企业的角色于一身,商业模式更多元,也更开放。

乘势而上:用NaaS服务赢得人心

平台型公司通过不断获取流量,积累大数据,后续不断拓展新业务,创造新价值,因此资本也乐于给其溢价。能链在能源物联网领域打造的是连接B端和C端的大中台。

在需求侧,能链打破信息壁垒,为车主用户提供方便、简单、高效的加油、充电服务。在供给侧,通过数字化方案,为加油站、充电站进行品牌赋能、管理赋能,提高销量和利润。

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能链的服务叫NaaS(NewLink as a Service),既是能链综合能力的输出,也是用NaaS(连接即服务)取代SaaS(软件即服务)的创新。通过服务赋能,把油站、电站,跟车主连接起来,通过数据直联,实现C2M直采,降低空驶率,提高能源物理空间转移过程中的能源周转效率。

值得一提的是,能链通过商户分级、用户分级,为对价格敏感的商用车司机,节省能源成本;也为长尾油站、充电桩运营商降本增收,让更多人共享技术带来的红利。

在贝恩资本“全球各个领域累积的运营经验和专业知识”的支持下,能链能否挑起能源物联网的未来,时间会给出答案。

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