吊打大通V80,货运轻客还得是后驱的江铃福顺
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吊打大通V80,货运轻客还得是后驱的江铃福顺
发表时间:2023-07-26 11:23   大河网 来源:
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随着网购需求的上涨,对时效性有强要求的冷链、生鲜、电商等的“最后一公里”配送中,货运轻客扮演了越来越重要的角色,所以选择货运轻客要谨慎,否则在实际用车中可能会有一些麻烦。国内的轻客市场中,有造车底蕴,打造出精品轻客的品牌并不多,小编精心挑选出两款轻客——江铃福顺与大通V80,通过品质、动力、油耗、空间、安全等多项内容对比后,究竟谁是货运轻客更优选?今天我们就来看一看。

合资品质VS自主品质,江铃福顺率先赢分

江铃福顺是江铃福特轻客家族中运力强大的品质型轻客,背靠福特全顺1200万销量的品牌资产,利用江铃优质的平台资源与福特先进技术的整合运用,通过质量管理方面的严格要求和福特全球统一标准打造,加上它的零部件都来自国际一流的供应商,由此江铃福顺的合资品质格外优秀。

大通V80基于破产的英国罗孚公司底盘平台,车身逆向仿造新世代全顺,拼接而成,这就是大通V80 的原型。由于大通V80没有更先进的轻型商用车技术支持,虽然也有做技术革新,但还是比不过百年福特的持续技术支持,总体来看,大通V80与江铃福顺的品质有很大的差距。

动力系统PK,江铃福顺完胜大通V80

江铃福顺搭载福特PUMA同平台的2.0T柴油发动机,匹配麦格纳(德国格特拉克)6MT变速箱和采埃孚技术8AT的东安变速箱,兼顾动力性与经济性,以超强动力助力高效物流,出厂即承诺发动机和变速箱终身质保。

(福特PUMA同平台柴油发动机+麦格纳6速手动变速箱)

大通V80搭载上汽仿制发动机,技术成熟度低,是故障率最高的零部件之一。它不仅动力弱,一拉重货就后继无力,而且有漏水、漏油、高速行驶中熄火、自燃等严重问题,存在极大的安全隐患,用户想要终身质保就必须购买延保。

另外,福特PUMA柴油发动机和麦格纳(德国格特拉克)6速手动变速箱,装机量超过千万台,百万公里无故障;而上汽仿制发动机,装机量不超过20万台,匹配的变速箱有脱档问题。

从百公里的实测油耗来看,江铃福顺为7.7L,大通V80是8.1L,按平均每天 200 公里的行驶里程来算,江铃福顺每年可省 2450 元。

空间对比,江铃福顺比大通V80还要大

从市场表现来看,中轴车型更受用户喜欢,销量保持领先,属于轻客行业内的明星车型。下面就以大通V80 和江铃福顺的中轴车型为例,看看它们各自的空间表现。

从以上表格来看,大通V80仅车身宽度大于福顺,车身长度和高度都比福顺小,再加上福顺的车厢设计方正,空间利用率高,从而福顺的装载空间比大通V80还大。福顺中轴版有中高顶和高顶两种顶高车型。在蓝牌轻客的车身长度限值内,福顺将空间发挥到最大,中轴中高顶车型的车身高度小于2.5米,可顺利通过城市中2.5米限高路段。当然,同级领先的1740mm车内高度,用户可以站着搬运货物,有效减轻弯腰搬运产生的疲劳感。

介绍了中轴车型,再来看看长轴车型。江铃福顺的长轴货箱容积最大 11.2 立方米,长轴以上全系后双胎重载车型,还提供独有的6.5m 加长轴车型,货箱容积达到12.7立方米,装得更多,少跑一趟更省钱。大通V80的长轴货箱容积最大 11立方米,无加长轴车型,装载能力弱于福顺。

后驱轻客VS前驱轻客,江铃福顺载重强者

货运轻客,载重能力是关键。后驱轻客的底盘结构、后桥设计、板簧等优于前驱轻客,带来更强的载重能力,拉货赚钱还得选后驱轻客。

(后驱轻客的后桥管更粗,载重能力强)

江铃福顺的底盘为前置后驱形式,后单胎车型的后桥承载重量可达3吨,后双胎车型可达3.5吨,拉的多还有劲。江铃福顺自动档车型采用8AT变速箱,长轴和加长轴车型标配后双胎, 后轮驱动力能够火力全开,加上更强的抓地力,在重载时获得更快的起步加速和爬坡能力,同时还提高了车辆的平衡性、稳定性和舒适性。

由于大通V80推出之初,没有合格的后驱桥资源,无奈在货运底盘上采用了前置前驱形式,后轮通过细小管梁连接,能负担的轴荷极限比较低,加上全系只有单胎,操控力和承载能力都比较差,大载重的情况下还会出现打滑的情况,导致起步、过坎、上坡困难,高速满载发飘,半轴容易断。

江铃福顺VS大通V80,谁更安全?

轻客用户是家庭的顶梁柱,车辆安全保障不可少,行车安全摆第一。江铃福顺的宝钢车身结构用料扎实,这种高强度钢的钣金更硬、强度更耐久,使用覆盖率达到32%。车辆发生碰撞时,能有效保护乘员安全且吸收碰撞时的冲击力。车身结构中使用双面镀锌钢板,配合环保水溶性油漆,防生锈、防腐蚀的效果更佳。

大通V80采用非一体冲压成型车身,焊接点多,部分车型采用拼接车身容易漏水,噪声大,可靠性不足。它的车身板材特别薄,车身刚性也是真差,虽然省油了,但是拉不了重货,有用户的长轴V80拉了一车瓷砖,结果出了事故,侧门碎了,后桥的轱辘全塌,尾门“爆”开,整车报废了。说什么拉2吨半,3吨的,如果不顾后果你愿意拉确实可以。不是说大通V80就一无是处,拉点轻货还是可以的。

另外,江铃福顺采用四轮盘刹,有效提高制动效能,减缓制动热衰退。在黄山环山公路进行累计64000 公里的专项测试中有长坡制动测试,保障刹车系统稳定可靠。大通V80采用四轮碟刹,制动盘在满载情况易发热,制动效能减少。江铃福顺搭载博世9.3版车身稳定系统,包含12 项子功能,是目前轻客里功能最全的。大通V80采用博世9.1 版电子稳定辅助系统,仅包含7 项子功能,为博世10 年前发布的技术,高速满载状态行车不稳。

2023 款福顺上市后,配置功能比大通V80 更加丰富,可选ESP、LED 大灯、日行灯、自动空调、自适应远光灯、自动头灯、高级驾驶辅助功能,标配倒车雷达,AT 车型标配无钥匙进入及一键启动。

看了以上内容,相信大家已经知道江铃福顺是如何吊打大通V80,成为货运老司机的首选轻客了吧。

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